法拉利撤回触控按键设计？从新款Amalfi车型开始实施
汽车设计的法拉潮流，一定是利撤向前，不会倒退吗？回触欧易交易所
最近，法拉利就证明，控按开始触摸式方向盘就是键设计一个倒退的设计，并且几乎全球的新款汽车厂家都在推广这种倒退的设计理念。
几天前，车型法拉利宣布将撤回此前在方向盘上用触控按键取代实体按键的实施决定，并将在全系车型中，法拉重新引入传统实体按键。利撤对应的回触调整将从法拉利新款车型Amalfi开始实施。
据悉，控按开始法拉利最初在SF90车型上推广触摸按键，键设计欧易交易所之后又陆续推广到F80车型上。新款
当年，车型法拉利的新闻发言人还表示，触控按键能增强新车的科技感，让传统跑车焕发新的生命力。
但在新车交付后，不少用户反馈，这种触摸式按键由于没有很强的反馈，导致使用时必须要盯着按键，而不能“盲操”。
同时，在高速行驶时，触控按键在使用时也需要消耗更多驾驶者的注意力，这对一台跑车来说极为危险。
之后，法拉利的设计师团队也确认，触控按键并非很好的设计，并且这与“眼睛看路、双手握方向盘”的核心驾驶理念背道而驰。
于是，法拉利官方取消了这种设计，并回归实体按键的行列。
但在一些不涉及驾驶安全的细节上，法拉利还是保留了一些触控设计，例如中控的空调、灯光的控制等等。
其实，几乎所有汽车厂家都知道触控按键不好用，但还是强行推广，关键在于成本低。相比传统实体按键，触控按键的成本只有前者的一半，同时在布局时，也不用考虑按键的大小与机械行程，想放哪里放哪里，因此深受工程师和车企的青睐。
只是，消费者在使用时就遭殃了。较差的体验让他们对这种设计展现出很强的排斥感，因此为了后续新用户，法拉利不得不改掉这种鸡肋的设计。
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